富士重工がトヨタと提携し、軽自動車の自社開発からOEM車への切り替えが進んでいます。

そして、最後まで残るのが軽トラックのサンバーでしたが、これも2012年2月には終わるとのこと。

これに伴い、サンバーの赤帽仕様も無くなることになります。

富士重工と赤帽の歴史は長く、過酷な使用条件に対して、富士重工の技術陣が丁寧に調べ、製品に反映して磨き上げて来た経緯があります。

世の中、入札だ相見積だと言われて随分経ちますが、この2社にはそんなものが無いにも関わらず、他に類のない軽トラを作り続けてきたわけです。

お互いが駆け値なく情報を出し合い、お互い納得の値段で取引を成立させる。

無駄な駆け引きが無い分、製品の作り込みができるから、費用対効果が高い製品が産まれてくる。


一方、グローバル経済では、駆け引き分を載せた値段を提示するか（公共事業の入札）、目先の値段を下げてより中身の薄いものを作る（民間の相見積）ことが多々見られました。
その結果、どんどん物の質は落ちて行き、かつてのMade in Japanの威光はすっかり失せています。


先の大震災では、日本の被災地で暴動や略奪が起きないことに、世界中の人達が驚愕していました。

正にそれが「日本の良さ」。

お互いが信頼し、協力して助け合う習慣が、強かったMade in Japanの根底にあったのだと想います。

結局、「入札」「相見積」は、米国式グローバル経済が入り込みやすくするための罠であって、まんまと載せられた結果が現状の日本と思います。

もちろん、原発事故に見る原子力むらや既得権益、天下り等、過去の日本の習慣すべてが良いというわけではありませんが、この震災をきっかけに、世界に稀な民族性を見直し、次の社会や経済作りに活かすときだと思います。

みなさん、ガラパゴスでいいじゃないですか。

日本人らしい習慣に立ち戻り、世界中の人が良いと言う、東の果ての国を作りましょう。

マイペースで日本らしさを押し通せば、いつか世界の流れになるかもしれません。

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