今日は、ステップワゴンの車検の件で、久々にホンダのディーラーへ。

CR-Zをじっくりと見てきました。


やはり、この踏ん張り感がいいですね。

路面を掴む足という感じがフロントフェンダーのラインに出ていると思います。


ここまで、リアゲートを狭くしなくたって...。

と思うようなリアフェンダーですが、この気流の絞り込みと、一方でポルシェのお尻と相通じるリアタイヤの張り出し感が、純粋に走りを楽しむ車の姿を表現しています。




室内に入ると、インパネはこんな感じ。
コンパクトで集中したメーター類が、走りへの集中力も高める感じで、ハンドルとメーターの距離も適度だから、ドラポジとハンドル調整との組み合わせも問題なさそうです。

前回、リアシートはミニマムと言いましたが、子供を座らせてみたら、小学校低学年くらいには狭すぎず、丁度よい程度はありました。それ以下だと、ジュニアシートなら乗れそうです。しかしチャイルドシートとなると、きっと子供の足の行き場が無くなる（子供の足は前席の下には入らない）ので、足の出ない乳児時期くらいしか乗せられなさそうです。

まあ、後席に子供が乗れたとしても、その見晴らしの悪さで子供からクレームがつくのは時間の問題でしょうけどね。



さて、ついでに、新型ステップワゴンもじっくり観察してきました。

室内は広いですね～。
箱な感じ。

でも、アイボリー内装に慣れてしまった今、広大な黒内装には圧迫感を感じました。

あと、インパネが何ともしっくり来ません。

やけに遠いメーターをハンドルの中から覗くには、ドラポジ調整に苦労しそうな予感。
それより、その間の通路？は、よっぽど小マメに掃除しないと、夏の強い日差しで砂や埃がテカりそう。

その他のメーター類もやけに遠いものと、近い操作部の造形がこなれておらず、かなり完成度の低いデザインと思いました。

何を考えているのやら。

まあ、初代のコンセプトに戻ったとのことで、デザインも完成度より実用性？重視と言ったところでしょうか。

新型ステップワゴンは子供の評判も芳しくなく、我が家のRG1は車検通してしばらく続投となるでしょう。


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