6月の新車販売実績が（社）日本自動車販売協会連合会より発表されました。

数字としては、前年比マイナスの台数ですが、減少具合は減ってきており、プリウスやインサイト、アクセラなどの環境車の好調さが数字に出始めました。

中でもアイドルストップを全面採用したマツダと、インサイト＋フィットが好調のホンダが前年比でプラスになっています。

一方、プリウスが好調なトヨタですが、トヨタ全体としては業界平均並みの前年比減少率と、明暗を分けた形になっています。

プリウスが大幅に伸びているのに、減少率が業界平均ということは、トヨタのプリウス以外の減少率が大きいということ。

しかし、さらなる問題はその中身のようです。

レクサスやクラウンなどのトヨタドル箱車種の減少率が特に大きいようなのです。

今まで定期的にクラウン→クラウンに乗り換えていた層が、クラウン→プリウスに流れているようで、これはトヨタにとって利益額の大幅なダウンを意味します。

大幅なダンピング価格で業界を揺るがしたプリウスの価格戦略ですが、早くもトヨタ系ディーラーが一番被害者になりつつあるということかもしれません。


章男くん肝いりの価格戦略だったようですが、単なる「裸の王様」になるのか、しばらくは注目ですね。

でも、これで自動車業界が疲弊してしまうようでは、「大将のご乱心」じゃ済まない話なのですが...。


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