先日、仮完成したトミカの新コースですが、当初はなかなか完走してくれませんでした。

トミカはハンドルを切ってくれないので、ガードレールでガイドして曲がってっもらうしかありません。
段ボールでは摩擦が大き過ぎるので、ボール紙（写真はコーフレークの空き箱）の印刷面で作っていますが、それでも路面の摩擦が大きく、トミカがコーナーを曲がっている間に失速してしまいます。

その分傾斜をつければ、完走しないことはないのですが、車体が当たって三輪走行や二輪走行ばかりで、興ざめです。


そこで、市販のクラフトテープを使って、舗装工事を施してみました。



効果は抜群。
ボール紙のみの場合よりも緩い傾斜で、スムーズに曲がって行くようになりました。


トミカの特長は、全長／全幅／全高が一定範囲内のサイズでできているところです。
ところが、車種によって回頭性（曲がりやすさ）が随分違います。

今までの経験では、インプレッサWRXのように実車で性能のいい車はトミカでもよく走ってくれます。逆にホイールベースの長いミニバンや、立方体に近く（モーメントが大きい）重心の高いトラックは曲がりづらくなります。

そのため、各トミカを曲がらせるために、コーナーの傾斜角やバンク角を微妙に調整する必要があります。
そこで、こんな工夫をしてみました。



コースを直接柱に固定せず、調整式の橋脚にしました。
４本の腕の長さで、各コーナーの路面の傾斜やイン側とアウト側の高さを調整できるようになっています。


また、サイズが一定範囲内のトミカは４～５cmのコース幅があれば、だいたいのトミカは通ることができますが、狭すぎると長いトミカが曲がれません。しかし、幅がありすぎると、車体のリアがイン側に流れてしまい、トミカがアウト側のガードレールにささって（衝突）してしまいます。

そこで、こんな工夫をしてみました。


コーナー入口のイン側のガードレールをせり出させてコースを狭くし、車体のリアがアウト側に振れるようにしました。
これにより、曲がりにくい車もアウト側のガードレールにささらずに曲がってくれるようになりました。


まだまだ、手直しするところはありますが、少しずついじって楽しんでいこうと思います。
また走行の様子を動画でアップしたいところですが、なにぶんブログテクがついていけず、修行中です。