今日初めてホンダ インサイトの実車を見てきました。

実車を見た印象は、ウェブで見ていた写真より大人しい感じですね。

新型オデッセイ顔にも見慣れたせいか、すぐに街に馴染めそうです。
後部まで車高が高いことで、小さく見えるせいかもしれません。
5ナンバー枠に納めているのに、固まり感やデザインのまとまり感は好印象でした。

内装は、高級というわけではありませんが、チープな感じも無く、普通の1.6lや1.8lクラスのセダンと言った感じです。

室内で目立つのは、何と言っても省エネ運転をサポートするメーター類ですが、一番気になったは「ECONスイッチ」。



ステップワゴンでは、ステアリングの影にひっそりと隠れてほとんど機能しない「ECONスイッチ」ですが、インサイトでは輝くような緑色のスイッチが、見やすい位置に配置されています。

ハイブリット車であることを主張している感じ。

これをオンにすると、アイドルストップやエアコン、エンジン出力などをさらに省燃費優先モードで制御をするそうです。
ちなみにステップワゴンの「ECONスイッチ」はエアコン制御のみで、押してもシフトをD以外にすると自動キャンセルされる消極仕様。


シートに座ってみると、リアに追加されたウィンドウの効果を実感。
大きなリアウィンドウと２つ繋がり、バックミラーで後ろがとても良く見えます。

よく見えるが故に気になったのが、リアワイパー装着車のリアワイパー。
モーター部がリアウィンドウに出っ張り、非装着車に比べて視界を損なっている印象でした。

インサイトにしろ、CR-X（たとえが古すぎ）にしろ、リアドアのウィンドウはリアサンルーフのようなもの。ワイパーがあっても機能するのは積雪時くらいと思うので、積雪地域じゃなければ無くてもよさそうです。
これは、コンフォートビューパッケージを装着すると着くものなので、インサイトを購入する際は、装着車と非装着車をよく見比べてみた方がいいかもしれませんね。

そうそう、インサイトのオプションカタログを見ていたら、リアウィンドウのサンシェードを見つけて。
夏の後席は頭が暑そうなので、よい選択かもしれません。


サイズにしても価格にしても、ハイブリットと気負わずにとも、普段の足として使い勝手が良い車だと思います。

ちなみに189万円はオーディオ／ナビなしのGグレード価格。
Gに好きなナビかオーディオだけ付けて、プレーン仕様で乗るも良し。
ディスチャージHIDヘッドランプが欲しければ、Lグレード（205万円）もいい選択と思います。
でも荷室が丸見えだからトノカバーくらいは欲しいかな。

おっといけない、買うモードで選んでる。

　

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