2019年2月初めに購入したフタバのプロポ「４PM」。
4PM-R314SBE/2 カー用プロポ レシーバー (レシーバー×2個)セット 00008577-3

。

まだ２週間ほどですが、ホイールやスロットルの軽さが、微細なコントロールに大きく寄与していることが、身にしみています。

少しずつメニューの詳細を使ったり、ラップタイムを活用したりと、４PMの機能を少しずつ味わう日々です。

さて、プロポの電池にはアルカリ電池３本を使っていますが、早くも２セット目の終了が近くなってきました。



やはり、使用時間が短い気がします。
電池３本の恩恵はプロポの軽さかと思いますが、１セットで丸二日くらいだと、だいぶアルカリ電池代がかかりそうです。

確か４本電池ボックスも行けたような？？

と思って、ぶ厚い説明書を読んでも、どこにもオプション型番が書いてありません。
３本電池ボックスか、オプションのLiFeバッテリーを使えと！

ホームページを見ても、４本電池ボックスについては、どこにも書いてありません。

記憶違いかと思いましたが、もう一度箱を確かめると、ありました。



箱に同梱のペラに4PV用の電池ボックスが使えると。。。

買った人にしかわからない情報ですね。。。


双葉電子工業 送信機用電池BOX BA0533


その代り、収納スペース内のリブを６箇所切らないと入らないそうです。

４PMの電池収納スペース形状からして、4PK用でも入りそうですが、使えるとは書いてませんね。


いずれにせよ、４本用電池ボックスを使えば、もう少し長くプロポが保つかと思います。

MX-Vでは、充電池×４本でも４〜５日分以上は保ったんですけどね。

早期に入手して、試してみたいと思います。

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2019年1月21日に発売されたフタバのプロポ「４PM」を購入しましたので、初見の感想をミニレビューにまとめました。



コミカルグラスホッパーを増車以来、TT-02が部品取り車状態！

受信機不足に加え、子供と2台で走る機会も増えてプロポもあるといいなぁ〜。



というわけで、プロポと受信機を一緒に増やそうという結論になりました。

今から初心者プロポを買い足すのもなんなので、どうせならプロポもランクアップということで、ミドルクラスのプロポとして、中古のFUTABA 4PVやSANWA MT-44、M12（旧型）をヤフオフで探すこと半月。

どうもいずれも15000円以下では落札できず。

悩んでいるうちに、ふとヤフオクに「４PM」という見慣れない型番が出始めました。

調べると、FUTABAから新発売のプロポとのこと。

何やら、ハイエンドプロポのSRモードに対応しているとか、ミニッツレーサーにも対応しているとか。。。

しかも、4PVの定価が4万円前後なのに対して、4PMならダブル受信機でも定価31000円というではないですか！

この絶妙のタイミングと価格設定は、ご先祖様からの天の声？？

　阿部秀司作：「40歳からラジコンできるかな？」第5話


実際にSRモードのハイエンドクラスまで対応すると、受信機もサーボもESCも対応機種を揃えなければならず、身分不相応なのは間違いないのですが。。。

価格的にミドルクラスを買うということであれば、半端に中古へ投資するより、将来性のある「4PM」でしょうということで、購入を決意した次第です。

SRモード対応の受信機R334SBSセットは2月上旬発売とのことでしたが、ミドルクラスの受信機R314SBS（E)なら、店頭在庫有りとのことで、早速秋葉原で購入してきました。

購入したのは、4PM-R314SBE/2 カー用プロポ レシーバー (レシーバー×2個)セット 00008577-3


はやり受信機が高いので、2個入の割安感には勝てませんでした。


いざ、開梱！！



意外とシンプル！

4PVや7PXとは違って、ホイラーを組み替えるパーツなどは無く。

プロポと受信機、調整用ツール、説明書というシンプルな中身でした。

ホイラーパーツは無いものの、ホイラーやスロットルのバネ硬さは調整できるようです。

そして、取扱説明書は、厚さ1cmくらいある大作。

その多機能ぶり、多用途ぶりが伺えます。



メニュー項目は多岐に渡ります。

その一覧を動画にしてみましたので、購入前に気になる方は、参考にどうぞ！



実際に使ってみた印象は。。。

まあ、一通り調整が終わるまでは時間がかかりました。

しかし、メニューの内容がわかってくると、ミドルクラスとして使うなら、それほど多くの設定を行う必要がなく、モデル名設定＆選択、サブトリム、エンドポイント、トリム、D/Rトリム等の基本的な設定で、とりあえず使えるようになります。

目的別の使い方は、基本的に４つのパターンでしょうか。

初中級者向け（アナログサーボ）→T-FHSS Normalモード
中級者向け（デジタルサーボ）→T-FHSS Highモード
上中級者向け（S.BUS対応サーボ・ESC）→T-FHSS Highモード＋S.BUSサーボ設定＋MCリンク設定等
上級者向け（SRモード対応サーボ・ESC）→T-FHSS Highモード＋S.BUSサーボ設定＋MCリンク設定等


とりあえず、コミカルグラスホッパー用にアナログサーボで使用していますが、だいぶもったいないですね。

せめてデジタルサーボくらいで使わないと、プロポの恩恵は得られないかもしれません。

ただ、実際にコミカルグラスホッパーを操縦してみると、操作の解像度が高い感じはわかりました。

コーナーから直線に立ち上がるとき、ステアリングの切り終わりがスムーズで、切りすぎ、戻し遅れによる、車の無駄な動きが減って、楽になったような気がします。

これは、ホイラーのバネがSANWA MX-Vプロポよりも断然軽くなったせいもあるかもしれません。

スッと、フゥッと、直線をまっすぐ立ち上がりやすくなった気がします。

４PMを使った後、MX-Vを操作すると、バネが軽い方が微妙な操作がしやすいことがよくわかります。
ちょっと軽すぎ？とも思いましたが、この軽さに慣れた方が良い気もして、とりあえずそのまま使っています。


４PMを使っていて、少し気になった点がいくつかありました。

まず、メニュー操作。

中央のスティックで行うのですが、これが軽すぎ！

メニューを右や下方向で選んでいるつもりが、プッシュ決定になってしまい、戻ること度々！

微妙なスティック裁きは、少し慣れが必要でした。


もう一つは、電池の3本電池ボックス仕様！


４PMは、単3電池3本の電池ボックスが標準で、電池3本で使用できます。

が、、、アルカリ乾電池のみ対応！

電池3本だと動作下限3.8Vで使用できなくなるのですが、アルカリ電池新品×３で約4.9Vスタートですから、結構頻繁に替える必要がありそうです。

まして、ニッケル水素充電池では約4.2Vスタートなので、使っているうちにみるみる下限が近づいてきます。

取扱説明書にはニッケル水素・ニッカド充電池は使用不可と記載されています。
実際には満充電なら使えなくはないですが、動作時間的に実用的ではないので、使わない方がよいでしょう。

そうすると、オプションの単三電池4本用電池ボックスが欲しくなってきます。
単三4本の場合は、動作下限が4.1Vになるのですが、今までMX-Vではニッケル水素充電池×4本の満充電で約5.2Vスタート。
数日稼働しても4.6Vくらいでしたから、十分実用になっていました。

そもそも単三3本仕様には、無理があるじゃないでしょうかね？

説明書にも4本用の電池ボックスの取り付け方が書いてあり、スペース的には収まるようになっています。
この点は、最初から4本仕様にしておいてほしかったと思います。

FUTABA 4PMは、4本電池ボックスの他、LiFeバッテリーにも対応しているので、ヘビーユーザーの方はLifeバッテリーにするという手もあります。


もうひとつ、気になるところは、ディスプレイがとてもきれいなところ！

これは美点なわけですが、傷がつかないようについつい気を使ってしまうわけで。。。。

そこで、スマホ用の保護フィルムを貼ってみました。



貼ったのは、iPhone6用として売られていた在庫処分品約300円也。

大は小を兼ねるということで、穴のある部分を避けて貼って、周りを切り取りました。

貼ってみると、余計光沢感と透明感が出てしまい、さらに画面がきれいになってしまいました。

まあ、もし傷が付けば替えればいいので、しばらくはこれで使おうと思います。


まだまだ使いこなせていない「フタバ ４PM」ですが、ハイエンド相当まで対応しているプロポなので、大事に使って行こうと思います。

この先は腕次第！

さてさて、ハイエンド機能を欲する日がくるのでしょうか？

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