今年は、暖冬。

それを先日のスキーでひしひしと感じ。

なんと2月末をもって、今年のスキーシーズン終了となりました。


そうとなれば、寿命の短いスタッドレスの雪道可状態を節約したいところ。

1ヵ月〜3ヵ月予報を参考に、夏タイヤへ替えることとしました。


今度の夏タイヤは、1月に入手したアルミホイール。



さて、懸案のブレーキ鳴き対策の結果は如何に！

でも、ホンダさんはやっかいで、ホイールナットが特殊な球面タイプが必要になります。

スチール用も使えなくはないですが、ホイールキャップを抑えるためのプラパーツがついているので、アルミホイールの場合は、球面のプラパーツなしが必要になります。

入手したのがこちら。
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純正でも送料込みで4000円前後といったところでしょうか？

こちらの無印ナットは、送料込みで3000円弱で。しかもメッキが厚いということで選んでみました。



スタッドレス用のナットと比べると、こんな感じ。

汎用のスタッドレスホイールは普通の袋無し斜めテーパー。

ホンダ車用はホイールに当たる部分が球面形状になっています。

さすがにメッキが厚いとあって、質感はなかなか良いですね。

実力の程は、しばらく乗ってみないとわからないですが、良ければ差がわからないってことですか。

1年〜2年経って、質感が保たれていれば、やはり良かったということになります。

結果がでるまでしばらくかかりますね。

さて、装着スタイルは。

スタッドレスの汎用アルミホイールに対し、


ホンダ純正オプションのModuloは、こんな感じ。



まあ、こだわるような差ではないような。

ナットが見えないディッシュタイプが良かったのですが、純正扱いに負けて選びました。

そして、肝心のブレーキ鳴きは。。。

ホイールでブレーキ鳴きが直るわけでなく、鳴ってはいるのですが。。。

やはり音は小さくなる傾向。

鉄ホイールだと、窓を閉めても約8割のブレーキングで聞えるのですが。

今度のアルミホイールだと、窓を閉めていると、1割のブレーキングでしか聞えません。

で、窓を開けていると、半分くらいは鳴かずにとまれているようです。

約4割のブレーキングでは鳴いているようですが、窓を閉めると1割くらいなので、差の3割分は「音が小さくなった」ということになるようです。

ブレーキ鳴きと言えばタクシーやバス、トラック等。

でも、いずれも鉄ホイールなんですよね。
言われてみれば。

ブレーキの鳴き自体はパッド＆ローターの問題で根本解決ではないですが、

鳴いたブレーキがあまり響かず、音が小さくて済むという点では、アルミホイール化は効果があるようです。



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