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昨日、我がRG1ステップワゴンがついに４万キロを越えました。

5年と10ヶ月。

買う前にホンダのディーラーでレンタカーを借りて、１日ドライブに行ってじっくり試乗。

そして、購入契約。

納車直前にワックス加工未完があって再入院。

納車の翌日には山梨へ旅行に出発という、ドタバタが懐かしい。

術後療養中の母を乗せて、ひまわり畑を見にいきました。

その母が亡くなったのが１年後で、幼い子供や甥姪のいる中の葬式やらと、随分昔の話のようでもあります。


約6年で４万キロと言っても、最初は年4000キロ程度でした。

子供が小さいうちは遠出もおのずと少ないわけで。

それが、ここ３年くらい、子供が大きくなって長距離にも耐えられるようになって、スキーやキャンプにとステップワゴンは大活躍となっています。

RGステップワゴンの良いところは、走り／ハンドリングではありますが。

大人×２、子供×２のスキー道具＆お泊まり一式をスキーキャリアなしでも積載できたりとか。

なんとか4人分の自転車を積んで５名乗車できたりとか。

テント＆タープ＆キャンプ道具一式を積んでも、リアウィンドウの視界を妨げなかったりとか。

背の低さやコンパクトなサイズ、小回り性能あってのこの使い勝手ですから、他には変えられないものを感じています。

最近は、前回書いた電装系の使いにくさや、ギシギシ雑音、ナビのトロさなど閉口する部分もありますが、やはり基本性能の良さには代え難いものがあり、大事に使って行きたいと思います。

唯一、こんなにスキーにいくなら四駆にしておけば、というのがちょっと心残りです。

でも、ホンダの四駆にあまり意味を感じないので、きっと買うならスバルの四駆だろうなぁ。

しかし、スバルにはこの手のワンボックスミニバン（形よりも、リア席下に荷物が入るかで区別してます。）がないので、買い替える理由もなく...。

だから、この積載量が必要なうちは、きっとRGステップワゴンを乗り続けることでしょうね。

まあ、気に入った車を毎日のように転がして、手や尻でつながっていられることは、とっても幸せなことと思います。

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もうすぐ満6年となる我がRG1ステップワゴン。

低重心による思い通りのハンドリングと積載能力の両立は、もう２度と出て来ないミニバンと思い、とても気に入っています。

また、我が家の駐車場にもぴったりサイズで、新型ではリアゲートが開けられないので、RGを大事に乗り続けるしかないというのもあります。

ただ、6年経っても理解できないのが、電気スイッチ周り。

これはきっとRGステップワゴンだからというより、ホンダの設計ロジックが相性合わないと言った方がよいかもしれません。

いまだに気になる点は。

その１：パワーウィンドウスイッチ
エンジンを切っても一定時間操作できるのですが、あまりにも短い。
狭い所で降りてから気が付いても、またドアを開けてイグニッションをオンにしないと閉められません。

その２：パワーウィンドウのロックスイッチ
運転席でパワーウィンドウの操作をロックするスイッチですが、これをロックにすると運転席のスイッチも効かなくなる！
これって、子供のいたずら防止で付いているのと違うの？？
ロックしてしまうと運転席からもできず、解除すると子供もいたずらできる！
意味無し！

その３：ドアミラー格納スイッチ
これがイグニッションオンでしか動作しない。
しかも動いている最中にACCにしてしまうと途中で止まる？
この程度の電気負荷ならACCでもOKではないですか？
というか今まで他メーカーでは、ここでつまづいた記憶が一度もないのです。

その４：ワイパースイッチ
手前に引いてウォッシャーを出すと、忘れたころにまたワイパーが動き、間欠位置と勘違いして上に押してしまう。そうするとまたワイパーが動く。一体今どこなのか、未だに慣れません。

以前のスバル車やその前のトヨタ車では操作位置が違いましたが、悪天候でも雪道でもいついかなるとこも迷ったことがなかっただけに、結構痛い問題です。
まあ、この辺は最初からホンダに乗っていれば逆なんでしょうけどね。

その５：ODスイッチ
シフトの4速をオフにするスイッチがトグルスイッチなんです。
だから、触っても今オンなのかオフなのか感触ではわからないわけです。
実際２速レンジにしてしまうと、押しても無視されてDレンジに戻すまで反応しません。
これもこれまで乗ってきたメーカーがすべてオン／オフスイッチでしたら、PでもNでも２回カチッとすれば必ずどちらになっているか感触があったのですが、ホンダエンジニアはATユーザーがエンブレ使うなんて考えないんでしょうね。
大してコストが違わないと思うので、車を操る楽しみとしてこういうブラックボックスは排除してほしいものです。
というか、こういうところに、ホンダの車好きじゃない感を感じとってしまう瞬間です。

きっと、こういうユーザーは相手にしていないんでしょうね。
本来こういうユーザーはTypeRなどのマニュアルユーザーなわけで。
でも、半端にRG1ステップワゴンの出来が良いものだから、ついつい不満点となってしまいます。


その６：ワイパー
一見問題なく使えているワイパー。実際そう困っているわけでもないですが。
どうも、左右の長さの差が大き過ぎる！
洗車のとき、毎回長い側に行かないと立てられず、というのは小さな問題ですが。
もし悪条件でワイパーが片方ダメになったとき、左右を変えて運席側だけでも視界を確保するなんて可能性もないのがちょっと不安。

そんなことなんてあるわけが、、、と思われる方がほとんどでしょうけどね。
でもレオーネに乗っている時、スキー帰りの東北道で半端なシャーベット雪の中を走ったことがあって、このときは周りのトラックが巻き上げる雪泥でフロントウィンドウが泥だらけになって視界が無くなり、PAごとにウォッシャー液の水を組みに寄ったことがありました。

このような最悪の事態に遭遇した時に、スバル車の無駄な良さが際立ち、
それを転がし続ける無駄になんとも言えない安心感、信頼感を感じて、安全運転が続けられるというものです。

まあ、この値段の車に万能を求める気もありませんが、
豪華な装置を満載するのではなく、こういう細かい使い勝手がもっと洗練されていたら、、、というタラレバでした。

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