「TIMEDOMAIN mini E type Tuned by T-Loop」新発売！


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いよいよ今週２月２日に発表されるという「トヨタ８６」。

価格はなんと199万円からということです。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120123-00000017-rps-ind

「100万円台から」と宣伝するための値付ですかね。
199万円の「RC」グレードは、エアコンレス、オーディオレス、バンパー無塗装、スチールホイールのレース用ベースグレードとのこと。
とは言っても、さすがに安全装備は省いていないでしょうから、現代の車として乗れないことはないですね。

標準グレードの「G」はいきなり約50万円高で、マニュアルエアコン、VSDが装備され、内装も良くなるようです。ただし、オーディオやナビは別途必要。

ディスチャージヘッドランプは使い慣れると外せないものですが、これは279万円の「GT」グレードにならないと付かないとのこと。

さらにその上の「GTlimited」グレードがありますが、このプラス装備はあまり魅力を感じないので、「GT」であれば十分と思いました。

それにしても、昔AE86を買った時は、エアコンレス、パワステレスで買ったものです。
（そのわりに、サンルーフ付けたりして）

エアコンは、確か10万円くらいの後付けマニュアルエアコンでしたね。
（こうすることで出荷状態の自動車本体価格を下げて、自動車取得税を節税していました。）

総額で150万円（税、諸経費別）だったと思います。

そう考えると、ベースを「RC」にして、後付けのマニュアルエアコン＋好きなデザインのアルミホイール。
ドアの下半分に黒いスクラッチ保護シートでも貼れば、パンダ８６の完成です。

オーディオ＆ナビはiPad。
スピーカーはもちろんタイムドメインスピーカー。
TIMEDOMAIN mini C typeあたりをバラしてインパネに組み込めば、ロードノイズにも負けない快適音空間になるでしょう。

いや～、なんと無駄の無いグレード！！。

こう装備のイメージがすっと出てくると、欲しくなってしまいますね。

本来コントロールする楽しみを味わう車ですから、思い通りに動作しないオートエアコンや純正カーナビより、精神衛生上も快適な車になるかもしれません。


と、現実のミニバン生活から逃避して、いっときの妄想を楽しむ次第...。


そうそう、一方のスバルBRZも価格の発表があったようです。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120129-00000006-rps-ind


こちらもレース用簡易装備の「RA」グレードが205万8千円からだそうです。

装備内容は不明ですが、トヨタ様に気を遣ってか、どのグレードも少しずつ高い価格が設定されていますね。
定評のあるスバル熟成の粘り足が付いてくるとすれば、約7万円の差なら間違いなくBRZの方がお得になるのではないかと思っています。

少なくとも、BRZのRAはバンパーもボディ同色塗装だそうなので、そのまま乗るならRAの方が割安になるでしょうね。

（モーターショーでは激混で「トヨタ86」が撮れなかったので、写真は今回もBRZ。m(_ _)m）



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いよいよ発売日が近づいて来た「トヨタ８６」。

一方、兄弟車となる「スバルBRZ」も気になる所です。

価格や仕様が徐々に明らかになり、購入の皮算用や言い訳を考え始めた人もいるのではないでしょうか？

ライトウェイトスポーツとは言い難いかなり豪華装備とは言え、久々に走りを楽しめる車の発売には期待が高まります。


そんな中、両者を選択する上での意外な相違点を指摘する記事が目に止まりました。

http://news.livedoor.com/article/detail/6229699/

記事で指摘の内容は、トヨタ８６の方がウィンカー位置が低いため、車高が最大25mmしか下げられないというもの。

一般公道で乗る分には関係ない話ですが、ジムカーナやラリーなどでナンバー付競技車両として使いたい人には、アキレス腱になりかねない問題です。
また、街乗りでもサスペンションをローダウンして乗りたい人には、保安基準に觝触する恐れがあります。

要するに、モータースポーツの底辺を広げようとして、鳴り物入りで登場しようとしている「８６」が、モータースポーツには向かないデザインということ。

米国のアクセル暴走嫌疑は濡れ衣でしたが、こんなところでアクセルとブレーキを間違えるなんて！

トヨタのデザイン力がこんなところに出てしまうとは、痛っ！

いいかげん、真似っこやめてデザインの実力をつけないとね。
そういう意識改革が社内でできるかが、今後の社運のカギになるかもしれません。


ちなみに「スバルBRZ」の方は、ウィンカーがヘッドライト横なので、こういう問題は発生しないそうです。

車が好きなユーザーに近い思考が、自然と問題のないデザインを選択する。
そういう感覚がスバル車の魅力と思います。


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昨年4月20日に東芝から発表された「東芝 D-BR1」。

その後、延期が重なり、ついには発表時期の予告予定という状態に。

それが、ついに2012年1月27日発売との発表がありました。

http://www.phileweb.com/news/d-av/201201/25/30200.html

「東芝 D-BR1」は、REGZAの外付けHDDに録画したものをブルーレイディスクに書き込むためのドライブですが、ブルーレイプレーヤーやAVCREC方式HDビデオカムの保存レコーダーとしても注目の機器です。

BDプレーヤー／レコーダーとしては、縦置き省スペースが可能なことも魅力。

発表記事だけでは詳細が不明なところがありますが、LAN接続との記述もあり、テレビのそばに置かなくてもヨシとなれば、画期的なBDプレーヤーになるかもしれません。

いや～，久々に発売が待ち遠しい製品です。



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東京は昨夜から雪が降り出し、道路も真っ白になるまで積りました。

しかし、夜半には止んだようで、朝は既にバリバリ凍り付いておりました。

これは雪かきしても意味無さそう。

下手にシャーベットを残すと余計滑りやすくなったりします。
それよりは、ごつごつ凍らせておいた方がよいでしょうということで、しばらく様子見。

午後になって、道に残った雪が緩んだのを見計らって、雪かきをしておきました。

はやり半端に濡れたシャーベットが残ったまま固まると厄介ですから。
まだ日のあるうちに、雪かきしておくと、夕方までには残りの水分がアスファルトに染み込んでアイスバーンは避けられます。

車にも結構積ったので、一ヶ所に積み上げて、久しぶりに雪だるまにしてみました。

できた作品がこれ。



近頃、子供達はキャラクターを卒業しているので、何を作るか思い浮かばず。

一応、ドラえもんにしてみましたが、だいたい出来てから大失敗に気づきました。

そういえば、顔にあまり凹凸がないキャラだった。orz

気持ち四次元ポケットと鈴と口を付けて、雑な作品のできあがり！

さて、子供達は何を作ったかわかるでしょうか？
今回の問題はむずかしいぞう～。

ってわけで、学校から帰って来た子供に問題を出すと...。

「ドラえもん！」

「正解！！」

多少小言はありましたが、わかってくれてうれしい父！

ついでに、目鼻やヒゲをつけて、ドラえもんらしく直してくれました。

ん～～、成長したもんだ！（;_;）

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週末は家族でたんばらスノーパークへ泊まりスキーに行ってきました。

昨年末に日帰りでふじてんに行きましたが、本格的な雪道は今シーズン初めてとなります。


タイヤは、もう５シーズン目になるBLIZZAK REVO2 205/65R15。
雪国では、１シーズンか２シーズンで履き替え出そうですが、東京ではスタッドレスを履いている期間が短く、雪道もスキーのときだけなので、まだまだ溝もたっぷりです。

保ちが良いとのことでREVO2にしたわけで、今シーズンも頑張ってもらいます。

さて、実際に雪道へ突入すると、まだまだ何も問題ないですね。

たんばらへの登り坂は、最初の温泉＆トイレ＆チェーン脱着所がある個所の先の林区間が難所となります。

ここは、新品のときから若干滑り気味。
でも、時速30km/h台に乗るまで慎重にアクセルを踏んでいけば、後は滑る（空転気味になる）こともありません。
FF車として苦しいのは林区間だけなので、その先はカーブが続きますが難なくスキー場まで登れます。コーナーの立ち上がりは、少し余計に踏み込んで滑り出しの感覚を確認したりと、楽しいドライブとなります。

（↑もちろん、助手席から撮影です。）

ちなみに、タイヤが滑っているかどうかは、右足＆スピードメーターで簡単にわかります。

右足でアクセルを踏み込んだ量に比例してスピードメーターが上がるようなら、駆動輪の左右どちらかが空転しています。
普通の舗装路なら、アクセルを開けても車速が上がるまでにはタイムラグがあるはずですからね。
（ドライブゲームじゃ、こういう足裏感覚の話はわからないでしょうね。）

ですから、スピードメーターがぐわっと上がり始めたら踏み過ぎということで、微妙にアクセルを戻しつつ踏み具合を調節すると、タイヤのグリップ感覚がよくわからない人でも雪道の運転が覚えやすいかと思います。

さて、たんばらスキー場の駐車場へはこれで到着できますが、もう一つの難関はペンション村へ登る道。

少し斜度がありますが、大抵除雪が行き届いているので、ここも空転することもなく登れました。

最後の宿の駐車場は、宿次第。

以前泊まったときは、一度だけ登り坂状の駐車場に入れなくて、手前から勢いを付けて突っ込んで止めたことがありましたが、今回の宿は平らで除雪も行き届いていたので、普通にバックで止められました。

５年目を迎えるREVO2は、新車時と違うのは多少乗り心地が良くなったくらいで、雪道も高速道路も終始快適＆安心感で往復することができました。

夏タイヤとして履き潰すにはまだ惜しいかな。


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今日は朝から寒い一日でした。

子供達は雪に期待しつつ。

でも、降るだけで積もりしませんでした。

サンシャイン60も寒そうです。


高層ビルが３本林立するようになりましたが、サンシャイン60だけ雲の中とは、はやり高さが違うのですかね。

それにしても、大した雪じゃない割には、近辺の道路はビル風で吹雪いていました。

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今年は5年目車検を迎える愛車RG1ステップワゴン。

もうだいぶ前からワイパーの拭き残しが気になっていて、ワイパーゴムを替えなきゃと思っていました。

ところが、RG1のワイパーは350mm＆650mmという特殊サイズで、ホームセンターやカー用品店に行っても汎用品のブレードごと交換となってしまいます。

しかし、RG1のブレードは特殊な角度＆ダウンフォーススポイラー付きで、純正以外はちょっと外れが恐い。
また、ゴムだけでなく、ブレードも交換なので、結構な値段となります。

丁度良い汎用品が無いことがわかったので、純正のワイパーをホンダのディーラーに行ってきました。
そうしたら、ワイパーゴムだけで売っているではないですか！


フロントワイパーの２本とリアワイパーも購入して、総額2415円。

なんだ探しまわる必要なかった。
最初からディーラー行けば良かった。

替えゴムには、金属プレートも付いていないから、ゴミも最小限で済みます。

やっぱり、車は自分で面倒みてやらないとね。

※追記：ちなみにワイパーゴムの交換作業手順はこちらに記載しました。



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今日は、家族で映画鑑賞に行ってきました。

行って来たのは、本日公開初日の「マジック・ツリー・ハウス」

しかも、朝一番！

結構混んでいるのかと思いきや、客席は半分ちょっとというところでした。

ちょうど、別のスクリーンで並行して声優陣の舞台挨拶があったので、穴場だったのかもしれません。

そして、子供達は初めての映画館。

さて、２時間保つのだろうか？

実際に映画が始まると、子供達はすでに「マジック・ツリー・ハウス」を30巻まで読んでいたので、映画も2時間楽しめたようです。

下の子はちょっとドキドキする場面があったようですが、目を背ける程ではなく、ちゃんと見ていました。
２時間もあっという間で、出て来てからも楽しかったと興奮気味でした。

まあ、小さいお子さんは、後ろの方が良いでしょうね。
今回、前の方はほとんど空いていて、真ん中から後ろが埋まっていましたが、大画面に慣れていない子が前の方で見たら、ギブアップしていたかもしれません。

また画面サイズだけでなく、前の方は音もキツいようでした。

全般的に平板な音で、数回唐突に後ろスピーカーから台詞が流れるので、違和感たっぷりでした。

映像もテレビ的で、音の作り込みまでには至らなかったようです。

でも、子供向けにしては場面が盛りだくさんの長い映画なので、軽めの仕上げはそれなりに正解だったかもしれません。

もし「マジック・ツリー・ハウス」を１冊でも読んだことがあるお子さんなら、楽しめる映画と思います。

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