我がRG1ももう直ぐ満10年。

新車時にAUTOGLYMの車内外コーティングをおごったので、最初の5年はほぼ水洗いのみ。
6年目くらいからメンテナンスキットのAUTOGLYM ボディーワーク・シャンプー・コンディショナーとAUTOGLYM アクア・ワックスを使って、コーティングしていましたが、それもついに尽きました。

新車時のコーティングは約11万円。
それにあとからメンテナンスキットの存在が発覚して貰ったので、9年でワックス代が丁度11万円ということでしょうか。

それでも年1万以上ですから高いですが、その途中の洗車労力が激軽！

10年目にして綺麗に保てているので、まあ満足と言ったところでしょう。

かけると簡単なのに恥ずかしくなるほど光沢が出るAUTOGLYM アクア・ワックスですが、いわゆるクリーナー効果はほとんどなく。

10年もすると、全体的なくすみや小傷が気になるわけで、久しぶりにクリーナー材入りワックスを買ってきました。
買ったのはこれ。
PROSTAFF [ プロスタッフ ] ワックス & コーティング CCウォータープラス300 S102


まずはノーコパンウド製品の中から、きずけし機能とワックス機能が充実していそうなものということで選びました。

そこで「きずけし実感」の極めて主観的ミニレビューです。

施工前に洗車して軽く拭いてから使用しました。

実際にPROSTAFF ワックス & コーティング CCウォータープラス300をかけると、アクア・ワックス同様に激軽でらくちんです。
というか、この手のものは、軽過ぎてどこまでかけたか、見失ってしまうのが難点ですね。

実際のきずけし効果は。

ん〜、明確な傷は薄くはなりますが、すっきりと色が抜けるところまではいきませんね。

必ず汚れるドアノブの内側は？

ここは、皆が引っ掻いた傷にゴミが入り、無数の傷のように見える箇所。

クリーナーで傷が埋まるわけではありませんが、傷のゴミが綺麗に取れると、結構真っ白に見えるはず。

さて、施工後は？


ん〜、こちらもスッキリとまではいかず。

もう少し小さい布でごしごしやれば落ちたかもしれませんが、簡単にすっきりとはいきませんでした。

少し達成感に欠けるPROSTAFFワックス & コーティング CCウォータープラス300 S102ですが。


でもでも、全部終わって全体を眺めてみると、なんか白くなっていますね。

色味というか、くすみが消えて、車歴が数年巻き戻ったような感じです。

というわけで、施工の楽さと効果から合格点と言ったところでしょうか。


しかし、その後の雨の日。


なんという見事な水玉でしょう！！

水玉を作らず流すタイプのワックスを選んだつもりだったので、ちょっとショック、orz

でも、水はじき重視の方にはいい選択かもしれません。
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先日棚を整理していたら、昔買ったRG1ステップワゴンのチョロQを発見！



これが、なんとリモコンで動くわけです。

使用する電池はLR44×２×２（車とリモコン）

全うに買うと電池もバカにならない値段なのですが、秋葉原のついでに10個パックの格安品を購入。

まあどうせ遊びですから。

久々に動かすと、まあよく動くもんですね。

そこで動画にしてみました。

チョロQの基本、10円玉でウィリー走行も！



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従来軽自動車というと、ナンバーは黄色に黒字（営業車は黒色に黄色時）でした。
これを嫌って、軽自動車は避けているという人もいたりします。

ところが、2017年4月3日よりラグビーワールドカップ2019を記念したデザインナンバーが発行されることになり、このナンバープレートならば軽自動車も白地にできることになりました。
国土交通省報道資料：「特別仕様ナンバープレート申込開始～ラグビーワールドカップ2019の成功に向けて～」



このナンバー（手数料は地域により異なる）にすると、右上に「ラグビーワールドカップ2019」のロゴが入ります。
さらに、千円以上の寄付をするとラグビーボールの絵柄が入ったデザインナンバープレートとなります。

このナンバーは、新車や中古車購入時だけでなく、使用中の車に対しても発行できるとのこと。
使用中の車の場合は、ナンバーも変わらないので、保険その他の変更手続き不要となっています。

申し込みは、図柄ナンバー申込サービスサイトから可能！！

寄付なしなら白地にロゴだけなので、軽自動車で白地ナンバーにしたい人にはチャンスかもしれません。
詳しくは、各地域の陸運局へ問い合わせてみてください。

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3月も20日となると、年度末も近づいてきました。

この時期忘れずに行った方がよい仕事が、ETCマイレージのポイント交換。

高速道路をバンバン使う人は自動還元が便利ですが、我が家のような年に何回かしか遠出をしないと、なかなかETCマイレージが貯まりません。

ポイント期限は最大2年の年度末なので、2015年度のポイントは2017年3月末で消えてしまいます。

5000ポイントを越えれば迷わず交換なのですが、5000に満たずに率が悪くても、消えてしまうポイントを交換しておくに越したことはないでしょう。

で、なぜ3月20日かというと、それは2月走行分が付く日なのです。
これ以上はたまらない状態で最終判断するのが、3月２０〜３１日に行うべき仕事となります。

今年は約4200ポイントと5000ポイントに届かず、3000ポイント＝2500円分の走行となりました。

あとスキー2回分だったですね。

ちなみにETCマイレージのポイント交換をすると、次の高速走行は、還元ポイントから消費されるので、無くなるまでマイレージは貯まりません。

これが、また来年3月に効いてきたりして、高速走行の少ない我が家にとっては歯がゆいですね。

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ついに今年10年となるmy RG1ステップワゴン。


ワイパーも新品だし、後付けフォグランプも有効に機能して、ますます充実しています。

そのMy RG1が先日ついに70000kmとなりました。




丁度、9年半ですね。

1年で平均約7500kmといったところでしょうか。

以前乗っていたBC5レガシィを6年、65000kmで手放したのが最長でしたから、ついに最長記録更新です。

また、１台の車に10年乗るのも初めて！

二人の子供のチャイルドシート＆ジュニアシートがきつくて、BH5レガシィから買い換えましたが、上の子はもう中学生ですからね。

昔のホンダ車というと、10年なんてとんでもなかった印象でしたが。

my RG1は、年を感じさせることなく、絶好調です。

これだけ、スキーに行くとなると、スバルが恋しくはなりますね。

せめて4駆にしておけばとは、とたまには思いますが、RGの４駆はほとんど意味なしなので、FF車のタックインを十分楽しんでいます。

そして、スキーも座席の下に入り、キャリアなしでスキーに行ける収納力は、ワンボックスミニバンならでは。

しかも頭を振らない低重心の走りとなると、この9年次の候補が無いから買い換えられないというのが、現状です。

最近のホンダの四駆はやっと意味のある四駆になってきましたが、4駆の信頼性的にはホンダを購入というより、スバルでしょうね。

収納力を考えると、レヴォーグでは役不足か。
一番有力候補はエクシーガとなりますが、いつの間にか標準車はなくなり、クロスオーバー７オンリーになっていました。



新登場当初の腰高感がいつの間にか洗練されて、かっこよくなっていましたね。

登場が1年早ければ最初からエクシーガにしていたと思いますが、今となってはステップワゴンの収納力×巨大ゴーカートな走りも捨て難いところです。

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