良 感 探 訪!
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プロフィール

ki4_zou

Author:ki4_zou
アタラシもの&車好きのテクニカル・ライター。「伝える」と「伝わる」、「わかった喜び」を考えながら、日々テクニカル・コミュニケーション&タイムドメインスピーカーを手にしたチューニング・製品開発に精進しています。

良感ってなに?
「良感」って聞いた事がない言葉ですよね。
それもそのはず、何しろ勝手に作らせていただいた言葉ですから。

きっかけは、イタリア語の"simpatico"(aは`付)という言葉。
伊日辞書では「いいかんじ」になるのですが、巷で使われている「イー・カ・ン・ジ」とは、ちょっとニュアンスが違います。イタリア人は、見た目の善し悪しだけでなく、内面的な好感や親しみをこめて使っています。そんな言葉と「イー・カ・ン・ジ」を区別して使いたいと思い、「良感」と表現した次第です。

このブログでは、そんな好感や親しみの持てる言葉/話/物/人を取り上げて、人々に本当に役立つ話題や、世の中が朗らかになる話題を書き留めています。昨今殺伐とした社会生活が、少しでも明るくなり、人々が仲良く共生できるようになればと願っています。
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2017/4/18〜21にTOWER RECORD ONLINEでポイント12倍セール開催!!

太陽光発電10年目の決算!
2010年に太陽光発電を導入して10年が経ちました。
photo201001_02.jpg

これまで、ノートラブルで順調に働いてくれています。

導入した頃は意味有るのかやどの程度発電できるのかと不安もありましたが、ある程度普及するにつれ、我が家一軒だけでなく、面で発電が広がることで、天気により地域で発電できる量が期待できるようになることがわかりました。
そして、日照に比例した発電量で、CO2削減の肝となる、ピークに備えた余剰電力の低減に、かなり貢献できていると思います。

発電量で「太陽発電なんて」とバカにする人もいますが、要はピーク電力の低減なわけで。

そのピーク電力に備えるために焚くのが発電量のコントロールがしやすい火力発電なわけで。

日照や暑さに比例した太陽光発電は、その発電量よりも火力発電を節約できるところに大きな意味があるわけです。

しかし、10年経って普及するにつれ、その意味を理解しない人からは風当たりも強くなり、太陽光発電の導入熱はすっかり冷めているようにも思います。

その間、東日本大震災があり、低コストと騙していた原子力が後処理も含めたコスト高が露呈したわけですが、震災から時が経つに連れ、自然エネルギー系発電への嫌がらせと原子力推進が復活してきているように思うのが残念なところです。

まだFukushimaは廃炉の目処も立たないというのに、その利権に群がる輩の執拗さにはうんざりします。


さて、10年と言えば、太陽光発電の固定買い取り価格が終わる時期。

太陽光発電推進の初期だったため、1kWhあたり48円の買取価格でした。

最近は、かなり単価が下がっているのですが、初期は初期で機器代が高かったわけで、決して美味しい時期というわけではありません。

特に、すでに建っている戸建てに導入する場合、電気工事費が割高になるので、かなり勢いで導入したところがあります。

太陽光発電だけで、工事費込みで約300万円程かかっているかと思いますが、10年間の発電は自己消費も含めて約130万円といったところでしょうか。補助金も含めても、まだ110万円は赤字かと思います。

当初の見積もりだと、固定買い取り価格が終わってから、5年くらいで元がとれるかと思っていましたが、10年を前にして、東京電力から来た通知が「10年以降の買い取り価格は8.5円」になるという通知!

せめて日中の電気単価に近いものになるかと想定していたので、8.5円は半分以下の単価でした。

この辺が自然エネルギー系発電への嫌がらせと表現した次第。

原発の廃棄物処理まで含めたコストを考えれば、太陽光発電は電力会社にとってはリスクの少ないものなはずですが、やはり政治や利権の力学が働くんでしょうね。

「太陽光発電がベスト」とは10年経って言いませんが、地熱や波力などまだまだ日本で活用できる自然エネルギーはたくさんあると思うので、自然エネルギー発電の足を引っ張るような政策をやっている場合ではないと思います。

まあ、世の中の動きはさておき、8.5円になる単価をそのまま受け入れるのか?

という問題に向き合わなくてはなりません。

それで、調べてみると、もっと良い買い取り価格を提示している業者があることがわかりました。

買電価格比較サイト

たとえば、looopでんきでは使用電力と売電を相殺できるので、実質的に売電単価が26円前後の単価となります。
その代り、買う単価も26円前後固定と東京電力よりは少し高くなります。
ただ、基本料金が0円なので、使用量が多くなければ有利になる可能性が高い業者と思います。

その他、ハウスメーカー系は、自社製の戸建てに対して有利化単価を設定しています。

うちのような街の工務店製住宅の場合は対象外。

ならば、Looopでんきにしたかというとそうではありません。

ここで選択が分かれる理由が、エコキュートです。

太陽光発電とともに、エコキュートを導入しました。
電気でお湯を作るわけですが、その電気は電気上手(オール電化割)の深夜電力(約12円)でまかなっているから、採算が合うわけで。

この分電気使用量が多い我が家として、26円となると不利になってしまします。

それは、他の買取業者も同じで、深夜割引がない業者では、多少買い取り単価が高くても乗り換えられないのです。

でも、そのまま東京電力の言いなりというのも釈然としません。

そこで、電気契約にしばりが全くない(株)スマートテックの「スマートFIT」という買い取り業者に乗り換えてみました。

スマートFITは電気契約は東京電力の「電気上手」のまま、買い取りだけスマートテックへ切り替えられ、11.5円の単価となります。
条件が許す範囲では最高値。2年契約で以後自動更新とのことです。

実際ネット申し込むと、速やかに書類が郵送され、契約完了の通知も来て一安心。

電力買い取りの環境が良くなる要素も少ないので、しばらくはお世話になろうと思っています。

我が家はエコキュートという前提で選びましたが、深夜電力が関係ない方や電鉄系など地域で電気契約と買電契約のセットでお得な場合もあるので、これから固定価格買い取り期間が終わる方は、いろいろなプランを検討してみてください。


タイムドメインスピーカー雑司が谷試聴室」では、タイムドメインスピーカーを始め、ピュア再生を楽しむための周辺機器も含めた試聴が可能です。夜も事前にお問い合わせいただければ、21時までは対応可能ですので、是非一度、超解像音や立体音再生をご体験ください。
(休日も対応可能。休日・平日ともに事前にお問い合わせください。)



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2020.03.22(Sun)  エコライフCOMMENT(0)TRACKBACK(0)TOP
TAMIYA 「ダンシングライダー(T3-01)」のアップグレード第二弾
新たに導入した第2社用車 TAMIYA 1/8RCカー「ダンシングライダー(T3-01シャーシ)」も練習を重ね、だんだん走れるようになってきました。
20200102_nissan_06.jpg

そこで、サーキットに持ち込んでみると、やはりちょっともっさりした動き!

他の人と比べてコーナーの切り返しに切れがないように思えます。


第一弾で導入したステアリングアームに加え、第二弾としてタミヤ OP.1834 T3-01 フルベアリングセットを導入してみました。



標準ではプラスチック製のベアリングパーツだったところを、金属製のベアリングボールが入ったものに入れ替える作業となります。

これにより、各部の回転抵抗が減り、「電池の持ちがよくなる」「アクセルオフ時の空想距離が伸びる」といった効果があります。

ダンシングライダーに入れた結果も同じ。

さらに、切り返しの動作も気持ちシャープになったような!

あと、今回フルベアのために駆動系を全バラシしましたので、ついでにデフにガムを入れることにしました。

これまでは、気持ちグリス多めなくらいで、スルスルのデフでしたが、ガムを入れて固くすることで、コケた後の起き上がりが早くなったようです。
またフルバンクコーナーリング時の駆動抜けも減ったように思います。

予想どおりの効果でしたが。。。。

ばらした結果、デフギヤがすでに摩耗気味でギヤの三角が若干片減りしているようです。

そんなに負荷はかからなそうですが、意外とかかっているのかもしれません。

第三弾は、やや高価なオプションタミヤ OP.1876 T3-01 強化デフジョイント・ピニオンセットになりそうです。



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2020.03.12(Thu)  ラジコンCOMMENT(0)TRACKBACK(0)TOP
TAMIYA 「ダンシングライダー(T3-01)」のアップグレード第一弾
新たに導入した第2社用車 TAMIYA 1/8RCカー「ダンシングライダー(T3-01シャーシ)」
20200102_nissan_06.jpg

先日出場した「タミヤRCカーグランプリ 日産グローバル本社大会」では、26台中19位という結果でした。

もちろん最大の原因は、私の技量にあるわけですが、他の人と比べてコーナーの姿勢が大夫違うのが気になりました。


いろいろ検討した結果、原因として大きいのが、ステアリングアームとの結論。

ノーマル状態では、右サイドのアーム1本で車を傾けたり、起こしたりするようになっています。

例えば、右にフルバンクした状態
20200201_t3-01_03.jpg

一見限界までしっかりバンクしているように見えます。

しかし、指で横G相当をかけてやると。。。

20200201_t3-01_04.jpg

こんなに遊びがあるわけで。。。

スピードが出ていて横G大きい最中は、なかなかバンクしないわけであります。

スピードがゆっくりだと、しっかり倒れこむので動作不足になかなか気づきませんでした。


では左にバンクしてみると、
20200201_t3-01_01.jpg

これも、一見いいように見えますが。。。

20200201_t3-01_02.jpg

横G相当で押してみると、やはりだいぶ遊びが大きい!

しかも右と左で遊び量が違うような??

そこで、T3-01シャーシのダンシングライダーで最小限必須オプションとして、以下のアイテムを入れてみました。

タミヤ ホップアップオプションズ OP.1835 T3-01 アルミアジャスタブルリンクアームセット


タミヤ OP.255 Mシャーシ インナースポンジ・ハード4本セット


アルミアジャスタブルリンクアームセットを取り付けることで、ステアリングの左右をアルミの棒で支えることになり、操作に対する車体の遊びが大幅に少なくなることが期待できます。

また、ダンシングライダーの場合、リヤタイヤが2つ並んで問題ないように見えますが、実際にはコーナリング中などタイヤにGがかかったときに、タイヤの中央部が凹んでタイヤ面積をロスしているような感じがします。
リヤタイヤのインナースポンジのハードを入れることで、タイヤの変形が抑えられ、よりグリップが安定することが期待できます。

では、取り付け後の様子。

右バンクすると。。。これは変わらず
20200201_t3-01_05.jpg

横Gをかけてみると、
20200201_t3-01_06.jpg

やはりだいぶ遊び量が減っていますね。

ならば左バンクでは。

20200201_t3-01_07.jpg

横G相当をかけてみると。。。
20200201_t3-01_08.jpg
こちらも遊び量が大幅に低減できました。

しかも、左右差が少ないのが良いですなぁ〜。

早速パーツを貢いでしまいましたが、これはT3-01シャーシを使う上で、最低限必要なパーツということになるかと思います。

ちなみに、タミヤグランプリのライダークラスに出場しようとすると、スポーツチューンモーターが必要になるのですが。。。

これがトラップ。

スポーツチューンモーターの注記には、下記を併用することを推奨とあります。

タミヤ OP.1228 フッソコート 06 ピニオンギヤ (26T・27T)


タミヤ OP.1834 T3-01 フルベアリングセット


タミヤ OP.1857 T3-01 一体型リヤアクスルシャフトセット


タミヤ OP.1876 T3-01 強化デフジョイント・ピニオンセット


定価だと8660円也!

厳しいお布施が待ってますね。

XBセットを10000円で買っても、フルに入れると2万円の車になるとは。。。


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2020.02.23(Sun)  ラジコンCOMMENT(0)TRACKBACK(0)TOP
タミヤRCカーグランプリin日産グローバル本社大会にダンシングライダーで参戦!
2020年1月19日に開催された「タミヤRCカーグランプリ 日産グローバル本社大会」。

今回は、ダンシングライダー(T3−01シャーシ)で「親子ライダークラス」に参戦してきました!

20200102_nissan_01.jpg

親子ライダークラスは2年位前からあったのですが、ダンシングライダーを買う予定はなく、出るつもりもありませんでした。

ところが、今年の正月、ラジコンショップの初売りに行ったら、格安のダンシングライダーXBセットを衝動買い!!

20200102_nissan_05.jpg

本体は塗装済みで、プロポもメカ類も揃ったセットなので、あとは単3乾電池で走ることができます。

やってみると、動きが面白く、小回りが効いて部屋の中でも十分楽しめるではないですか!


そして、2020年初めの「タミヤRCカーグランプリ 日産グローバル本社大会」は、申し込み締め切りが1月5日。。。

まだ申し込めてしまう。。。。


親子ライダーのレースは、もうしばらくやっているので、いつまで開催されるかかわりません。

突然、新製品を使ったレースに切り替わってしまうこともありえます。

20200102_nissan_06.jpg

というわけで、ブツがあるなら出れるときに出ておこうということで、エントリーすることにしました。


ダンシングライダーも、煮詰めていくと凄く速く走れるのは見ているのですが、腕もないのに半端に仕上げてビリもかっこ悪いかと、あえて極力XBのままで出てみることにしました。

これまでの親子ライダーレースを見ていて、ストレートを綺麗に立ち上がっていく車と、直線で常に前輪がフラフラしながら走る車があって、何が違うのかが興味がありました。

その原因を見つける上では、まずは素の状態でどのくらいの走れて、どのくらいの順位までいけるものか、イニシャル値を試したかったというのもあります。

ただ、XBそのままでは、カラーリングが他の人とかぶる可能性が多いので、とりあえずカッパー・インフィニートのシールを貼り貼り!

20200102_nissan_07.jpg

これで第2の社用車として、役目が与えられたダンシングライダーが出来上がりました。


何度か走って練習したところ、前輪のふらつきはアクセルワーク次第でなんとかなりそう。

その代り、車速によって、旋回半径がころころ変わるのが曲者のようです。

それは、同じような丸い断面の前輪を履くコミカルグラスホッパーと同じですね。


また、電池を試したところ、ニッケル水素充電池とアルカリ乾電池では、アルカリ乾電池の方が速い!

ニッケル水素充電池はイニシャル5.7V位に対して、アルカリ乾電池は6.1Vあるので、一応レースに出る前提ではバッテリー電圧が無視できないようです。

それではと、乾電池では電圧が高くて使えない家電製品もあるパナソニックの「パナソニック エボルタNEO 単3形アルカリ乾電池


EVOLTA NEO単3形4本で測ってみたら、6.5Vありました。

というわけで、やはりレースに出るならLiFeバッテリーが必須とのことで、「タミヤ LF1100-6.6V レーシングパック」を一本購入というのが、素のXBとの違いとなります。


LF1100だと充電後6.9V位あるので、結果は一番速いということになりました。

そのまま出場しても良いのですが、、、

今回の日産グローバル本社大会では、タミヤ支給のモーター&ピニオンを使う指示がありますので、モーターの外し方も知らないのはまずい!

ということで、

駆動系を一旦ばらして組み直すことで、構造の理解をしておこうとなりました。

ついでにベアリング周りをTRFベアリングオイルで再整備しながら、組み直してみました。

ただし、ベアリングと言っても金属製のものではなく、XB標準仕様のプラベアリングのままです!


さてレース当日は、ジュニアと女子と親子ライダーという3カテゴリーエントリー!

20200102_nissan_02.jpg

案の定、予選・決勝含めて合計9レースという大忙しの一日となりました。

「親子ライダー」はエントリーが26チーム。

常連の速い方々がたくさん参加されていました。

20200102_nissan_03.jpg


親子ライダーのしかも予選第一レースと、緊張する暇もなく、あれよあれよという間に予選開始です。



とりあえず、スタートするも、周りは速い方だらけ!

カーペットの曲がり具合もスロットルの戻すタイミングもぶっつけ本番!

壁ドン連発で、単独最下位を見事にキープです。


後半子供が挽回してくれて、17周を周回してゴール、同組のトップは21周ですから4周遅れでした。

第一予選の結果は、26チーム中19位でした。

やはり親が足を引っ張っている!

ライン取りはともかく、壁ドンによるコケは大きなタイムロスですから、

今度はぶつからないように気をつけないと。


午後の第二予選。

今度は後ろからのスタートです。

周りが速い方だらけなのはわかったので、とにかくぶつけないようにマイペースでがんばろうと思います。



2回目の予選は、なんとかノーミスでプロポを子供に渡すことができました。

しかし、コーナーが他の方のようにキビキビ曲がれず、大回りばかりでタイムロス。

前半で約9周できましたが、他の方は13周と、大きな差がついてしまいました。


第2予選の結果は、18周と1周多く走れました。

トップの方は23周と差も大きくなり。。。


でも、コントロールモーターのおかげか、ストレートのトップスピードは一番速い方とも差がつかない印象ですね。

これなら、プラベアリングのままでいい?


まあ、コーナリングはまさに運転技術の差ってことですか!

果たしてスラローム区間の切り返し動作は、オプションパーツの差もあるのでしょうか?



さて、予選の結果は26人中18位と一つ上がり、決勝はDメイン2位スタートとなりました。

決勝スタート!

スタートダッシュは良かったものの、

やはりコーナリングでどんどん抜かれて、いつものポジションか?

いや、どうやら4位らしい!!



決勝は似たタイムの方々なので、大きく遅れることなく、なんとか周回を重ねていきました。

一度絡んでコケるも、8周半を勤めて子供にプロポタッチ!!

子供が頑張って追い上げ、2周遅れを挽回。

終盤も集中が途切れず、コケる先頭グループを避けて快走してくれました。

結果は、トップと同一周回の18周で3位ゴール!

まずまずのレースとなりました。

まあ、最後の方までスラロームのスロットルワークがつかめずに終わったので、

親の技量がもう少しまともなら、トップゴールだったのかもしれません。

技量を磨かねば。


さてレースの最後は抽選会。

今回は3人抽選券持っているので、少し確率高いか?

20200102_nissan_04.jpg

そして、なんと今回はTRFピットバッグMをゲット。

2年間参加して、抽選会では二つ目の大物です。

TRFピットバッグMは、タミヤRCカーグランプリに参戦し始めた頃は、2位くらいになるともらえた副賞。

これを目標に頑張りは始めた記憶があります。

最近は副賞がないのですが、ついに2位になることなく、抽選会で手にすることができました。


さて、今回どノーマルで臨んだ親子ライダー。

いろいろと問題点を分析するとともに、技量を磨いて次の機会で試したいと思います。

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2020.01.27(Mon)  ラジコンCOMMENT(0)TRACKBACK(0)TOP
カフェ「コアラとライオンときどきチーター」にlightインツイートを設置!
20200101_koara_01.jpgタイムドメインスピーカー雑司が谷試聴室の眼の前に、9月オープンしたカフェ「コアラとライオンときどきチーター」。

3ヶ月が経って、散歩の休憩や近所の方、お寺にお参りに来た方など、お客さんもだんだん定着してきたようです。



20200101_koara_05.jpg
こだわり素材のコーヒー&紅茶に加え、パンや菓子メニューも徐々に増えてきました。

ウッディな店内は、南向きの窓から温かい日差しが入り、ゆったりと寛げる時間が過ごせるカフェ!

店主の夫婦に加えて、メニュー開発するスタッフも居て、今後が楽しみです。


20200101_koara_02.jpg
さて、そんなくつろげるカフェをさらに極楽にしてもらうべく、カッパー・インフィニート独自チューニングモデルのTIMEDOMAIN lightインツイートのデモ機を試してもらいました。

lightインツイートのデモ機は、ブラックバージョン!

早速店主ご夫婦に聴いていただいたところ、とても気に入っていただき、しばらく置かせていただくことになりました。

20200101_koara_04.jpg店内のBGMは、これまでこもってスピーカーの近辺しか聴こえなかったところ、lightインツイートのブレない音により、玄関を入ったところやキッチンカウンターでもクリアに聴こえるようになりました。


これなら、音量を上げなくても、店内中でクリアなBGMに包まれてもらえると思います。


20200101_koara_03.jpg

試聴室にご来場の前や後に是非お立ち寄りいただき、lightインツイートの音が流れるカフェのひとときをお楽しみください。

カフェ「コアラとライオンときどきチーター」の営業時間は水曜日〜日曜日の10〜18時。(月・火曜が定休日)
ただし、年始は1月10日まで休業となっていますので、ご注意ください。


20200101_koara_06.jpg
また、日によって貸し切り等で開店時間がずれる場合があります。詳細はお店(tel:03-6356-2513)まで。



カフェ「コアラとライオンときどきチーター」は、タイムドメインスピーカー雑司が谷試聴室と同じく、護国寺駅から徒歩約6分。
護国寺駅から池袋方面へ歩いて護国寺西交差点を「やきとり屋」のある側へ渡り、

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本浄寺の角を左に入って坂を少し登ったところ!

ちなみに本浄寺の「拝鈍亭」では、定期的にミニコンサートや落語等のイベントが開催されています。

演者はご住職や企画者が自身を持ってオススメできる一流の芸を持った人を呼んでいるとのこと。

これを木戸銭1000円以上という気軽さで提供していて、とてもオトクなミニコンサートです。

年始は1月19日(日)17時〜となります。
20200101_koara_07.jpg

タイムドメインスピーカー雑司が谷試聴室」にお越しの際は、是非立ち寄る時間も含めてご予約をご検討ください。

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たった2本のスピーカーで、立体的な音を再現できるタイムドメイン!
それは実際どんな音なのか?
タイムドメインスピーカー&チューニングモデルの試聴室!
タイムドメインスピーカー雑司が谷試聴室
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